Не заводится, щёлкает, а стартер не крутит
Слышен щелчок или серия щелчков, а двигатель даже не пытается провернуться. Чаще всего это севший аккумулятор, реже — стартер или его втягивающее реле. По характеру щелчков их можно различить.
Возможные причины
Начнём с самых частых — по опыту механиков и реальным случаям:
- Частое трещание — слабый аккумулятор
- Один щелчок при яркой панели — втягивающее реле или стартер (щётки, бендикс)
- Плохой контакт силового провода стартера или массы

Не уверены, что это ваш случай? Опишите Мите, что происходит, — он задаст пару уточняющих вопросов и скажет вероятную причину, срочность и примерную цену ремонта.
Спросить МитюЧто проверить самому за 5 минут
Без инструментов и подъёмника — это поможет сузить круг причин:
- Включить фары и попробовать завести — гаснут сильно: аккумулятор
- Прикурить: заработало — аккумулятор
Какие вопросы задаст механик
Ответы на них отличают одну причину от другой. Митя задаёт их же — кнопками, чтобы было быстро:
- Щелчок один или частое трещание?
- Панель и фары при этом яркие?
- Помогает ли постучать по стартеру или прикурить?
Сколько стоит ремонт
| Работа | Ориентир цены |
|---|---|
| Аккумулятор новый (легковой) | 7–20 тыс. ₽; прикурить или зарядить — 0–2 тыс. ₽ |
| Стартер: ремонт / новый | ремонт 3–8 тыс. ₽, новый с работой 8–25 тыс. ₽ |
| Генератор: ремонт / новый | ремонт 3–10 тыс. ₽, новый с работой 12–40 тыс. ₽ |
| Датчик положения коленвала | деталь 700–3 500 ₽, работа 300–1 500 ₽ |
Цены — ориентир по крупным городам России: деталь + работа. В вашем городе и для вашей модели может отличаться — Митя подскажет точнее.